Klasa wagowa tzGm od 1 grudnia 2023 r

Od 1 grudnia 2023 roku w Austrii zaczną obowiązywać nowe przepisy dotyczące opłat drogowych dla samochodów ciężarowych i ciągników siodłowych z naczepami, oparte na kategorii wagowej tzGm (technicznie dopuszczalnej masie całkowitej). Zmiany te mają na celu nie tylko sprawiedliwy podział kosztów w transporcie drogowym, ale także zmniejszenie śladu ekologicznego transportu towarów. Wprowadzenie nowych kategorii wagowych stawia przed firmami i kierowcami wyzwanie precyzyjnego obliczania kosztów opłat drogowych i podejmowania niezbędnych środków ostrożności. Celem tych regulacji jest finansowanie infrastruktury transportowej zgodnie z zapotrzebowaniem, przy jednoczesnym promowaniu przyjaznych dla środowiska alternatyw.

Najważniejsze punkty w skrócie:

• ZGG i tzGm odnoszą się do całkowitej masy pojazdu.
• Odgrywają ważną rolę w klasyfikacji różnych kategorii opłat drogowych.
• zGG oznacza dopuszczalną masę całkowitą, tzGm oznacza technicznie dopuszczalną masę całkowitą.

zGG i tzGm w prezentacji

W kontekście poboru opłat drogowych często używa się dwóch ważnych terminów: GVWR (dopuszczalna masa całkowita) i TGM (technicznie dopuszczalna masa całkowita). Terminy te odnoszą się do masy pojazdów i odgrywają kluczową rolę w ich klasyfikacji do różnych kategorii opłat drogowych.

Dopuszczalna masa całkowita (PTM)

Dopuszczalna masa całkowita (PTM) odnosi się do maksymalnej dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu, wliczając w to dopuszczalny bagaż, ładunek, kierowcę i innych pasażerów. Masa ta jest odnotowana w dowodach rejestracyjnych pojazdu i uwzględnia wszystkie aspekty konstrukcyjne, w tym konstrukcję pojazdu i maksymalny ładunek, jaki może on bezpiecznie przewozić.

Technicznie dopuszczalna masa całkowita (tzGm)

Technicznie dopuszczalna masa całkowita pojazdu (DMC) to wartość określona przez producentów pojazdów, która wskazuje, ile pojazd może ważyć w optymalnych warunkach. Wartość ta jest również odnotowana w dowodach rejestracyjnych pojazdu, ale w praktyce może zostać przekroczona poprzez modyfikacje lub dodatkowe obciążenia, co jest niebezpieczne i niezgodne z prawem.

Praktyczne znaczenie

• Maksymalna dopuszczalna masa całkowita (DMC) to norma stosowana w codziennym ruchu drogowym do sprawdzania dopuszczalnej masy pojazdu. Pojazdy przekraczające DMC mogą zostać ukarane grzywną podczas kontroli.
• tzGm ma raczej znaczenie teoretyczne i zazwyczaj jest podawany w katalogach pojazdów oraz podczas rejestracji pojazdu.

Aspekty bezpieczeństwa

• Dopuszczalna masa całkowita pojazdu (GVWR) uwzględnia wszystkie wymogi bezpieczeństwa i przepisy ruchu drogowego.
• Z drugiej strony tzGm można interpretować niezależnie od warunków praktycznych i przepisów bezpieczeństwa.

Zrozumienie różnic między masą całkowitą pojazdu (DMC) a masą całkowitą pojazdu (DMC) ma kluczowe znaczenie dla kierowców, zwłaszcza w kontekście obowiązku uiszczania opłat drogowych i przestrzegania przepisów. Prawidłowa klasyfikacja pojazdów do różnych kategorii opłat drogowych od 1 grudnia 2023 r. będzie w znacznym stopniu zależeć od specyfikacji technicznych i dopuszczalnej masy, co jest istotne zarówno dla firm logistycznych, jak i kierowców.

Zmiany obowiązują od 1 grudnia 2024 r.

Wcześniej do obliczania opłat drogowych stosowano masę całkowitą pojazdu (DMC). Od 1 grudnia 2023 r. będzie ona stosowana. W przypadku pojazdów o DMC przekraczającej 3,5 tony, zarejestrowanych przed 1 grudnia 2023 r. i DMC do 3,5 tony, nadal można wykupić opłaty drogowe i winiety dla pojazdów o DMC do 3,5 tony. Obowiązuje to do 31 stycznia 2029 r.