Classe di peso tzGm dal 1° dicembre 2023
Dal 1° dicembre 2023 entreranno in vigore in Austria nuove norme sui pedaggi per autocarri e autoarticolati, basate sulla classe di peso tzGm (massa a pieno carico tecnicamente ammissibile). Questi adeguamenti mirano non solo a garantire un'equa distribuzione dei costi nel trasporto su strada, ma anche a ridurre l'impronta ecologica del trasporto merci. Con l'introduzione di queste nuove classi di peso, sia le aziende che gli autisti si trovano ad affrontare la sfida di calcolare con precisione i costi dei pedaggi e di adottare le necessarie precauzioni. L'obiettivo di questa norma è finanziare le infrastrutture di trasporto in base alla domanda, promuovendo al contempo alternative ecocompatibili.
I punti più importanti in breve:
- ZGG e tzGm si riferiscono al peso totale di un veicolo.
- Svolgono un ruolo importante nella classificazione in diverse categorie di pedaggio.
- zGG indica la massa totale ammissibile, tzGm indica la massa totale tecnicamente ammissibile.
zGG e tzGm nella presentazione
Nel contesto della riscossione del pedaggio stradale, vengono utilizzati frequentemente due termini importanti: GVWR (massa totale ammissibile) e TGM (massa totale tecnicamente ammissibile). Questi termini si riferiscono al peso dei veicoli e svolgono un ruolo cruciale nella loro classificazione in diverse categorie di pedaggio.
Massa totale ammissibile (PTM)
La massa totale ammissibile (PTM) si riferisce al peso totale massimo consentito di un veicolo, inclusi i bagagli, il carico, il conducente e gli altri occupanti. Questa massa è registrata nei documenti di immatricolazione del veicolo e tiene conto di tutti gli aspetti strutturali, tra cui la progettazione del veicolo e il carico massimo che può trasportare in sicurezza.
Massa totale tecnicamente ammissibile (tzGm)
Il peso lordo tecnicamente ammissibile (GVW) è il valore definito dai costruttori di veicoli che indica quanto può pesare un veicolo in condizioni ottimali. Questo valore è registrato anche nei documenti di immatricolazione del veicolo, ma può essere superato durante l'uso effettivo a causa di modifiche o carichi aggiuntivi, il che è pericoloso e illegale.
Rilevanza pratica
- Il peso massimo consentito (MPW) è lo standard utilizzato nel traffico quotidiano per verificare il peso massimo consentito di un veicolo. I veicoli che superano il MPW possono essere multati durante le ispezioni.
- Il tzGm ha un'importanza più teorica e solitamente viene indicato nei cataloghi dei veicoli e al momento dell'immatricolazione.
Aspetti di sicurezza
- Il peso lordo del veicolo (GVWR) tiene conto di tutti i requisiti di sicurezza e delle norme del codice della strada.
- Il tzGm, d'altro canto, può essere interpretato indipendentemente dalle condizioni pratiche o dalle norme di sicurezza.
Comprendere le differenze tra peso lordo del veicolo (GVW) e peso lordo del veicolo (GVW) è fondamentale per gli autisti, soprattutto per quanto riguarda gli obblighi di pedaggio e il rispetto dei requisiti di legge. La corretta classificazione dei veicoli nelle diverse categorie di pedaggio a partire dal 1° dicembre 2023 sarà influenzata in modo significativo dalle specifiche tecniche e di peso ammissibile, che sono importanti sia per le aziende di logistica che per i singoli autisti.
Modifiche in vigore dal 1° dicembre 2024
In precedenza, per il calcolo del pedaggio veniva utilizzato il peso lordo del veicolo (GVW). Dal 1° dicembre 2023, verrà utilizzato il peso lordo del veicolo (GVW). Per i veicoli con un PTT superiore a 3,5 tonnellate immatricolati prima del 1° dicembre 2023 e con un PTT fino a 3,5 tonnellate, è ancora possibile acquistare pedaggi e vignette per veicoli con un PTT fino a 3,5 tonnellate. Questa regola è valida fino al 31 gennaio 2029.
