Clase de peso de peaje tzGm a partir del 1 de diciembre de 2023

A partir del 1 de diciembre de 2023, entrarán en vigor en Austria nuevas normas de peaje para camiones y semirremolques. Estas normas se basan en la clase de peso de masa total técnicamente admisible (tzGm). Estos ajustes pretenden no solo garantizar una distribución justa de los costes en el transporte por carretera, sino también reducir la huella ecológica del transporte de mercancías. Con la introducción de estas nuevas clases de peso, tanto las empresas como los conductores se enfrentan al reto de calcular con precisión sus costes de peaje y tomar las precauciones necesarias. El objetivo de esta normativa es financiar la infraestructura de transporte en función de la demanda, promoviendo al mismo tiempo alternativas respetuosas con el medio ambiente.

Lo más importante en breve:

• GVW y TZGm se refieren al peso total de un vehículo.
• Desempeñan un papel importante en la clasificación en diferentes categorías de peajes.
• zGG significa la masa total admisible, tzGm significa la masa total técnicamente admisible

zGG y tzGm en la presentación

En el contexto del cobro de peajes, se utilizan con frecuencia dos términos importantes: GVW (masa máxima admisible) y TGM (masa total técnicamente admisible). Estos términos se refieren al peso de los vehículos y desempeñan un papel crucial en su clasificación en las diferentes categorías de peajes.

Masa máxima permitida (GVW)

La masa total admisible (GVW) se refiere al peso total máximo permitido de un vehículo, incluyendo el equipaje, la carga, el conductor y los demás pasajeros. Esta masa se registra en la documentación del vehículo y considera todos los aspectos estructurales, incluyendo el diseño del vehículo y la carga máxima que puede transportar con seguridad.

Masa total técnicamente admisible (tzGm)

La masa total técnicamente admisible (MTA) es el valor definido por los fabricantes de vehículos que indica cuánto puede pesar un vehículo en condiciones óptimas. Este valor también se registra en la documentación del vehículo, pero puede superarse en condiciones de uso reales debido a modificaciones o cargas adicionales, lo cual es peligroso e ilegal.

Relevancia práctica

• El peso bruto vehicular (GVW) es el estándar utilizado en el tráfico diario para verificar el peso permitido de un vehículo. Los vehículos que excedan el GVW pueden ser multados durante las inspecciones.
• El tzGm tiene una importancia más teórica y normalmente aparece indicado en los catálogos de vehículos y durante el registro del vehículo.

Aspectos de seguridad

• El peso máximo admisible tiene en cuenta todos los requisitos de seguridad y normativas del código de circulación.
• Por otra parte, la tzGm puede interpretarse independientemente de las condiciones prácticas o de las normas de seguridad.

Comprender las diferencias entre el peso bruto vehicular (GVW) y el peso bruto vehicular (TMG) es crucial para los conductores, especialmente en lo que respecta al peaje y al cumplimiento de los requisitos legales. La correcta clasificación de los vehículos en las distintas categorías de peaje a partir del 1 de diciembre de 2023 se verá significativamente influenciada por las especificaciones técnicas y de peso admisible, lo cual es importante tanto para las empresas de logística como para los conductores.

Cambios a partir del 1 de diciembre de 2024

Anteriormente, el cálculo del GVWR se aplicaba a los peajes. A partir del 1 de diciembre de 2023, se aplicará el GVWR. Los vehículos con un GVWR superior a 3,5 toneladas, matriculados antes del 1 de diciembre de 2023 y un GVWR de hasta 3,5 toneladas, podrán seguir adquiriendo peajes y viñetas para vehículos con un GVWR de hasta 3,5 toneladas. Esto se aplicará hasta el 31 de enero de 2029.