Belhenas tunelis Šveicē

Belhenas tunelis, arhitektūras šedevrs Šveices sirdī, ne tikai ir svarīga reģiona transporta artērija, bet arī simbolizē mūsdienu tuneļu būvniecības progresu un inženiertehniskās prasmes. Tas savieno gleznainās Juras ainavas ar rosīgo Bāzeles metropoli un nodrošina ātrāku un drošāku kalnu reģiona šķērsošanu. Laikā, kad mobilitāte un ilgtspējīgi transporta risinājumi kļūst arvien svarīgāki, Belhenas tunelis ir aizraujošs piemērs izaicinājumiem un iespējām, kas saistītas ar infrastruktūras projektu būvniecību sarežģītās ģeogrāfiskās vietās. Belhenas tunelim ir nepieciešama vinjete, un tam ir kopumā trīs caurules, lai gan vienlaikus darbojas tikai divas.

Svarīgākās lietas īsumā:

• Tunelis ir svarīgs ziemeļu-dienvidu savienojums Šveicē.
• Tuneļa kopējais garums ir 3200 metri.
• Tunelim ir trīs caurules katrā, no kurām viena ir paredzēta tikai apkopes un avārijas dienestiem.

Belhenas tuneļa vēsture Šveicē

Pirms A2 valsts autoceļa un Belhenas tuneļa izbūves satiksme no Šveices ziemeļrietumiem un Vācijas galvenokārt bija atkarīga no lauku ceļiem, kas veda pāri Augšējai un Lejas Hauenšteinas pārejām uz Mitellandi. Līdz ar nepārtraukto satiksmes apjoma pieaugumu, kas sastrēgumstundās caur Līstāles pilsētas vārtiem veda līdz pat 3500 transportlīdzekļiem, kļuva arvien nepieciešamāk rast efektīvus risinājumus. Valsts mēroga ceļa caur Arisdorfas un Dīgstas ielejām, kā arī tuneļa zem Belhenas upes plānošana un plašie ģeoloģiskie pētījumi tika izstrādāti gadu gaitā. 1960. gada februārī projekts beidzot saņēma oficiālu apstiprinājumu īstenošanai.

Tuneļa būvniecība un renovācija

Laikā no 1963. līdz 1966. gadam jaudīgas urbšanas iekārtas iekļuva Jura klintī un izveidoja divas tuneļa caurules, katra 40 metru attālumā viena no otras. Šīs caurules savieno septiņi šķērsvirziena tuneļi, no kuriem trīs kalpo kā ventilācijas šahtas, kas ved uz zemes virsmu. Tuneļa ziemeļu portāls atrodas 605 m augstumā virs jūras līmeņa. M., dienvidu portāls atrodas 610 m virs jūras līmeņa. M., savukārt tuneļa augstākais punkts atrodas 618 m virs jūras līmeņa. M. atrodas. Pirmais izrāviens tika veikts 1964. gada 16. oktobrī, un tunelis beidzot tika atvērts ceļu satiksmei 1970. gada decembrī.

Ūdeņraža anhidrīta, ģipša un māla minerālu radītā milzīgā spiediena dēļ drīz pēc nodošanas ekspluatācijā tuneļa sienās un grīdā radās atlūzas un deformācijas. Tā rezultātā tunelis vairākas reizes bija jāpasludina par renovācijas vietu. Laikā no 2001. līdz 2003. gadam abas tuneļa caurules tika pārmaiņus slēgtas, lai veiktu plašus remontdarbus un nepieciešamos pielāgojumus atbilstoši jaunākajiem drošības standartiem. Fāzē, kad darbojās tikai viena metro līnija ar divvirzienu satiksmi, bieži bija ievērojami satiksmes traucējumi un gari sastrēgumi abās tuneļa pusēs.

Triju cauruļu teorija

Lai izvairītos no satiksmes sastrēgumiem renovācijas un apkopes darbu laikā un lai visu laiku nodrošinātu divas izbraucamas tuneļa caurules ar divām braukšanas joslām katrā, kalnā blakus esošajām tiks izbūvēta papildu caurule. 2003. gada 26. martā Federālā padome deva savu apstiprinājumu šim projektam, ko vēlāk atbalstīja arī Bāzeles-Landschaft un Zoloturnas kantonu iedzīvotāji.

Nākotnē divas ārējās caurules tiks izmantotas regulārām darbībām, savukārt vidējā caurule būs pieejama kā evakuācijas un glābšanas ceļš un kā brauktuve ikgadējo apkopes darbu laikā. Būvlaukuma oficiālā atklāšana notika 2015. gada decembrī, un jaunā tuneļa ekspluatācija ir paredzēta 2022. gadā. Pēc pabeigšanas divas esošās caurules tiks remontētas viena pēc otras. Ir svarīgi uzsvērt, ka jaunā rehabilitācijas tuneļa būvniecība nepalielinās caurlaidspēju. Kad darbi būs pabeigti, autovadītāju rīcībā būs tikai divas tuneļa caurules ar kopumā četrām braukšanas joslām. Vidējā caurule tad kalpos kā evakuācijas tunelis, izņemot apkopes darbus kādā no pārējām caurulēm.

2016. gada 9. februārī sākās aptuveni 500 miljonus Šveices franku vērtā renovācijas tuneļa būvniecība Belčenas tuneļa dienvidu portālā. Arī šīs sistēmas nodošana ekspluatācijā ir paredzēta 2022. gadā.

Jautājumi un atbildes par Belhenas tuneli Šveicē

Vai Belhenas tunelis Šveicē ir apliekams ar nodevu?

Nē, šeit ir spēkā tikai vispārējās vinjetes prasības Šveicē. Tātad jums nav jāmaksā papildu nodeva. Šveicē ir tikai divi tuneļi, par kuriem jāmaksā atsevišķa nodeva. Lielais Sentbernāra tunelis un Muntlašēras tunelis.

Cik cauruļu ir Belhenas tunelī Šveicē?

Belhenas tunelī Šveicē ir trīs caurules, un vienlaikus tiek izmantotas ne vairāk kā divas caurules. Tās ir divas ārējās caurules. Trešā josla tiks atstāta brīva tuneļa uzturēšanai, un tāpēc tā ir paredzēta tikai neatliekamās palīdzības dienestiem, apbraukšanas ceļiem vai citiem piekļuves ceļiem.

Cik garš ir Belhenas tunelis Šveicē?

Belhenas tuneļa kopējais garums Šveicē ir 3200 metri.