Belchenský tunel ve Švýcarsku

Belchenský tunel, architektonické mistrovské dílo v srdci Švýcarska, představuje nejen důležitou dopravní tepnu pro region, ale také symbolizuje pokrok a inženýrské dovednosti moderní tunelářské výstavby. Spojuje malebnou krajinu Jury s pulzující metropolí Basilej a umožňuje rychlejší a bezpečnější překonání horské oblasti. V době, kdy mobilita a udržitelná dopravní řešení nabývají na významu, představuje tunel Belchen fascinující příklad výzev a příležitostí spojených s výstavbou infrastrukturních projektů v náročných geografických lokalitách. Belchenský tunel vyžaduje dálniční známku a má celkem tři tunely, ačkoli v provozu jsou v daném okamžiku pouze dva.

To nejdůležitější ve zkratce:

• Tunel představuje důležité severojižní spojení ve Švýcarsku.
• Tunel má celkovou délku 3 200 metrů.
• Tunel má tři tunely, z nichž jeden je vyhrazen výhradně pro údržbu a havarijní služby.

Historie Belchenského tunelu ve Švýcarsku

Před výstavbou státní silnice A2 a tunelu Belchen byla doprava ze severozápadního Švýcarska a Německa závislá hlavně na venkovských silnicích vedoucích přes Horní a Dolní Hauensteinský průsmyk do regionu Mittelland. S neustálým nárůstem objemu dopravy, který ve špičkách protlačil městskou branou Liestalu až 3 500 vozidel, bylo stále nutnější najít efektivní řešení. Plánování a rozsáhlé geologické studie pro státní silnici údolími Arisdorf a Diegt, jakož i pro výstavbu tunelu pod Belchenem, probíhaly v průběhu let. V únoru 1960 projekt konečně získal oficiální schválení k realizaci.

Výstavba a rekonstrukce tunelu

Mezi lety 1963 a 1966 pronikly výkonné vrtací stroje do skály Jura a vytvořily dva tunelové roury, vzdálené od sebe 40 metrů. Tyto trubky jsou propojeny sedmi křížovými tunely, z nichž tři slouží jako větrací šachty vedoucí k zemskému povrchu. Severní portál tunelu se nachází v nadmořské výšce 605 m. M., jižní portál je v nadmořské výšce 610 m. M., zatímco nejvyšší bod tunelu je 618 m nad mořem. M. se nachází. První průlom byl proveden 16. října 1964 a tunel byl konečně otevřen pro silniční dopravu v prosinci 1970.

V důsledku enormního tlaku způsobeného vodnatým anhydritem, sádrovcem a jílovými minerály došlo krátce po uvedení do provozu k odlupování a deformacím stěn a dna tunelu. To vedlo k tomu, že tunel musel být několikrát prohlášen za místo rekonstrukce. V letech 2001 až 2003 byly oba tunelové roury střídavě uzavírány z důvodu rozsáhlých oprav a nezbytných úprav podle nejnovějších bezpečnostních norem. Během fáze, kdy byl v provozu pouze jeden tubus s obousměrným provozem, docházelo často k výrazným dopravním omezením a dlouhým dopravním zácpám na obou stranách tunelu.

Teorie tří trubic

Aby se předešlo dopravním zácpám během rekonstrukčních a údržbářských prací a aby byly k dispozici dva průjezdné tunelové trouby se dvěma jízdními pruhy, bude do hory vedle stávajících tunelových trub vybudována další trouba. Dne 26. března 2003 schválila Spolková rada tento projekt, který následně podpořilo i obyvatelstvo kantonů Basel-Landschaft a Solothurn.

V budoucnu budou dva vnější tubusy využívány pro běžný provoz, zatímco prostřední tubus bude k dispozici jako úniková a záchranná cesta a jako vozovka během každoroční údržby. Oficiální slavnostní otevření staveniště proběhlo v prosinci 2015 a provoz nového tunelu je naplánován na rok 2022. Po dokončení budou postupně opraveny oba stávající tunely. Je důležité zdůraznit, že výstavba nového sanačního tunelu nepovede ke zvýšení kapacity. Po dokončení prací budou mít řidiči k dispozici pouze dva tunelové roury s celkem čtyřmi jízdními pruhy. Prostřední trubka pak bude sloužit jako únikový tunel, s výjimkou údržbářských prací v jedné z ostatních trubek.

Dne 9. února 2016 byla zahájena výstavba rekonstrukčního tunelu v hodnotě přibližně 500 milionů švýcarských franků u jižního portálu tunelu Belchen. I toto by mělo být uvedeno do provozu v roce 2022.

Otázky a odpovědi o tunelu Belchen ve Švýcarsku

Je Belchenský tunel ve Švýcarsku zpoplatněn?

Ne, zde platí pouze všeobecná povinnost platit dálniční známku pro Švýcarsko. Takže nemusíte platit žádné další mýtné. Ve Švýcarsku jsou pouze dva tunely, které vyžadují samostatné mýtné. Velký tunel St. Bernard a tunel Munt-la-Schera.

Kolik tunelů má Belchenský tunel ve Švýcarsku?

Belchenský tunel ve Švýcarsku má tři tunely, přičemž maximálně dva jsou v provozu současně. Toto jsou dvě vnější trubky. Třetí jízdní pruh bude ponechán volný pro údržbu tunelu, a je proto určen pouze pro záchranné složky, objížďky nebo jiné přístupové trasy.

Jak dlouhý je Belchenský tunel ve Švýcarsku?

Belchenský tunel ve Švýcarsku má celkovou délku 3 200 metrů.