Belchenský tunel vo Švajčiarsku

Belchenský tunel, architektonické majstrovské dielo v srdci Švajčiarska, predstavuje nielen dôležitú dopravnú tepnu pre región, ale symbolizuje aj pokrok a inžinierske zručnosti modernej výstavby tunelov. Spája malebnú krajinu Jury s pulzujúcou metropolou Bazilej a umožňuje rýchlejší a bezpečnejší prechod horského regiónu. V čase, keď mobilita a udržateľné dopravné riešenia nadobúdajú čoraz väčší význam, predstavuje tunel Belchen fascinujúci príklad výziev a príležitostí spojených s výstavbou infraštruktúrnych projektov v náročných geografických lokalitách. Tunel Belchen vyžaduje vinetu a má celkovo tri tunely, hoci naraz sú v prevádzke iba dva.

Najdôležitejšie veci v skratke:

• Tunel predstavuje dôležité severojužné spojenie vo Švajčiarsku.
• Tunel má celkovú dĺžku 3 200 metrov.
• Tunel má tri rúry, z ktorých jedna je vyhradená výhradne pre údržbu a záchranné služby.

História tunela Belchen vo Švajčiarsku

Pred výstavbou štátnej cesty A2 a tunela Belchen bola doprava zo severozápadného Švajčiarska a Nemecka závislá najmä od vidieckych ciest vedúcich cez Horný a Dolný Hauensteinský priesmyk do regiónu Mittelland. S neustálym nárastom objemu dopravy, ktorý v dopravnej špičke pretlačil cez mestskú bránu Liestal až 3 500 vozidiel, bolo čoraz potrebnejšie nájsť účinné riešenia. Plánovanie a rozsiahle geologické štúdie štátnej cesty cez údolia Arisdorf a Diegt, ako aj výstavba tunela pod Belchenom, prebiehali roky. Vo februári 1960 projekt konečne získal oficiálne schválenie na realizáciu.

Výstavba a rekonštrukcia tunela

Medzi rokmi 1963 a 1966 prenikli výkonné vrtné stroje do skaly Jura a vytvorili dve tunelové rúry, každú vzdialenú od seba 40 metrov. Tieto rúry sú prepojené siedmimi priečnymi tunelmi, z ktorých tri slúžia ako vetracie šachty vedúce na zemský povrch. Severný portál tunela sa nachádza v nadmorskej výške 605 m nad morom. M., južný portál sa nachádza v nadmorskej výške 610 m. M., pričom najvyšší bod tunela je vo výške 618 m nad morom. M. sa nachádza. Prvý prielom sa uskutočnil 16. októbra 1964 a tunel bol definitívne otvorený pre cestnú dopravu v decembri 1970.

V dôsledku obrovského tlaku spôsobeného vodnatými anhydritmi, sadrou a ílovými minerálmi došlo krátko po uvedení tunela do prevádzky k odlupovaniu a deformáciám na stenách a dne tunela. To viedlo k tomu, že tunel musel byť niekoľkokrát vyhlásený za miesto rekonštrukcie. V rokoch 2001 až 2003 boli obe tunelové rúry striedavo uzatvárané z dôvodu rozsiahlych opráv a potrebných úprav podľa najnovších bezpečnostných noriem. Počas fázy, v ktorej bol v prevádzke iba jeden tubus s obojsmernou premávkou, dochádzalo často k výrazným dopravným obmedzeniam a dlhým dopravným zápcham na oboch stranách tunela.

Teória troch trubíc

Aby sa predišlo dopravným zápcham počas rekonštrukčných a údržbárskych prác a aby sa zabezpečili dve prejazdné tunelové rúry s dvoma jazdnými pruhmi, bude do hory vedľa existujúcich tunelových rúr vybudovaná ďalšia rúra. Dňa 26. marca 2003 schválila Federálna rada tento projekt, ktorý následne podporili aj obyvatelia kantónov Basel-Landschaft a Solothurn.

V budúcnosti budú dva vonkajšie potrubia slúžiť na bežnú prevádzku, zatiaľ čo stredný potrubie bude k dispozícii ako úniková a záchranná cesta a ako vozovka počas každoročných údržbárskych prác. Oficiálne otvorenie staveniska sa uskutočnilo v decembri 2015 a prevádzka nového tunela je naplánovaná na rok 2022. Po dokončení budú postupne opravené dve existujúce rúry. Je dôležité zdôrazniť, že výstavba nového rehabilitačného tunela nepovedie k zvýšeniu kapacity. Po dokončení prác budú mať vodiči k dispozícii iba dve tunelové rúry s celkovým počtom štyroch jazdných pruhov. Stredná rúra potom bude slúžiť ako únikový tunel, s výnimkou údržbárskych prác v jednej z ostatných rúr.

9. februára 2016 sa začala výstavba renovačného tunela na južnom portáli tunela Belchen v hodnote približne 500 miliónov švajčiarskych frankov. Aj toto by malo byť uvedené do prevádzky v roku 2022.

Otázky a odpovede o tuneli Belchen vo Švajčiarsku

Je tunel Belchen vo Švajčiarsku spoplatnený?

Nie, tu platí iba všeobecná požiadavka na diaľničnú známku pre Švajčiarsko. Takže nemusíte platiť žiadne ďalšie mýto. Vo Švajčiarsku sú iba dva tunely, ktoré vyžadujú samostatné mýto. Veľký tunel St. Bernard a tunel Munt-la-Schera.

Koľko rúr má tunel Belchen vo Švajčiarsku?

Belchenský tunel vo Švajčiarsku má tri rúry, pričom maximálne dve sú v prevádzke súčasne. Toto sú dve vonkajšie trubice. Tretí jazdný pruh bude ponechaný voľný kvôli údržbe tunela, a preto je určený len pre záchranné zložky, obchádzky alebo iné prístupové trasy.

Aký dlhý je Belchenský tunel vo Švajčiarsku?

Belchenský tunel vo Švajčiarsku má celkovú dĺžku 3 200 metrov.