Tunel Belchen u Švicarskoj

Tunel Belchen, arhitektonsko remek-djelo u srcu Švicarske, ne samo da predstavlja važnu prometnu arteriju za regiju, već i simbolizira napredak i inženjerske vještine moderne izgradnje tunela. Povezuje slikovite krajolike Jure sa živopisnom metropolom Baselom i omogućuje brži i sigurniji prelazak planinske regije. U vrijeme kada mobilnost i održiva prometna rješenja postaju sve važnija, tunel Belchen predstavlja fascinantan primjer izazova i prilika povezanih s izgradnjom infrastrukturnih projekata na zahtjevnim geografskim lokacijama. Za Belchenski tunel potrebna je vinjeta i ima ukupno tri cijevi, iako su istovremeno u funkciji samo dvije.

Najvažnije stvari ukratko:

• Tunel predstavlja važnu vezu sjever-jug u Švicarskoj.
• Tunel ima ukupnu duljinu od 3.200 metara.
• Tunel ima tri cijevi, od kojih je jedna rezervirana isključivo za održavanje i hitne službe.

Povijest tunela Belchen u Švicarskoj

Prije izgradnje državne ceste A2 i tunela Belchen, promet iz sjeverozapadne Švicarske i Njemačke uglavnom je ovisio o seoskim cestama koje vode preko Gornjeg i Donjeg prijevoja Hauenstein do regije Mittelland. S kontinuiranim porastom prometa, koji je u danima najveće gužve kroz gradska vrata Liestala prolazilo i do 3500 vozila, postajalo je sve nužnije pronaći učinkovita rješenja. Planiranje i opsežna geološka istraživanja za državnu cestu kroz doline Arisdorf i Diegt, kao i izgradnja tunela ispod Belchena, razvijali su se godinama. U veljači 1960. projekt je konačno dobio službeno odobrenje za provedbu.

Izgradnja i obnova tunela

Između 1963. i 1966. godine, snažni strojevi za bušenje prodrli su u stijenu Jura i stvorili dvije tunelske cijevi, svaka udaljena 40 metara. Ove cijevi su povezane sa sedam poprečnih tunela, od kojih tri služe kao ventilacijske osovine koje vode do Zemljine površine. Sjeverni portal tunela nalazi se na nadmorskoj visini od 605 m. M., južni portal je na 610 m nadmorske visine. M., dok se najviša točka tunela nalazi na 618 m nadmorske visine. M. se nalazi. Prvi proboj napravljen je 16. listopada 1964., a tunel je konačno otvoren za cestovni promet u prosincu 1970.

Zbog ogromnog pritiska uzrokovanog vodenim anhidritom, gipsom i glinastim mineralima, ubrzo nakon puštanja u rad došlo je do ljuštenja i deformacija na stijenkama i podu tunela. Zbog toga je tunel nekoliko puta morao biti proglašen mjestom za obnovu. Između 2001. i 2003. godine dvije tunelske cijevi su naizmjenično zatvarane kako bi se izvršili opsežni popravci i potrebne prilagodbe najnovijim sigurnosnim standardima. Tijekom faze u kojoj je bila u funkciji samo jedna cijev s dvosmjernim prometom, često je dolazilo do značajnih poremećaja prometa i dugih prometnih gužvi s obje strane tunela.

Teorija triju cijevi

Kako bi se izbjegle prometne gužve tijekom radova na obnovi i održavanju te kako bi se osigurale dvije prohodne tunelske cijevi s po dvije trake u svakom trenutku, u planinu će se uz postojeće izgraditi dodatna tunelska cijev. Dana 26. ožujka 2003. Savezno vijeće dalo je odobrenje ovom projektu, koji je potom podržalo i stanovništvo kantona Basel-Landschaft i Solothurn.

U budućnosti će se dvije vanjske cijevi koristiti za redovite operacije, dok će srednja cijev biti dostupna kao put za bijeg i spašavanje te kao prometnica tijekom godišnjih radova na održavanju. Službeno otvorenje gradilišta održano je u prosincu 2015., a novi tunel trebao bi početi s radom 2022. Nakon završetka, dvije postojeće cijevi bit će popravljene jedna za drugom. Važno je naglasiti da izgradnja novog sanacionog tunela neće dovesti do povećanja kapaciteta. Nakon završetka radova, vozači će na raspolaganju imati samo dvije tunelske cijevi s ukupno četiri trake. Srednja cijev će tada služiti kao tunel za bijeg, osim tijekom radova na održavanju u jednoj od drugih cijevi.

Dana 9. veljače 2016. započela je izgradnja tunela za obnovu na južnom portalu tunela Belchen vrijednog otprilike 500 milijuna švicarskih franaka. Također je planirano da ovo bude pušteno u rad 2022. godine.

Pitanja i odgovori o tunelu Belchen u Švicarskoj

Je li tunel Belchen u Švicarskoj podložan cestarini?

Ne, ovdje se primjenjuje samo opći zahtjev za vinjetu za Švicarsku. Dakle, ne morate plaćati dodatnu cestarinu. U Švicarskoj postoje samo dva tunela koja zahtijevaju zasebnu cestarinu. Veliki tunel St. Bernard i tunel Munt-la-Schera.

Koliko cijevi ima tunel Belchen u Švicarskoj?

Tunel Belchen u Švicarskoj ima tri cijevi, s maksimalno dvije cijevi u upotrebi u bilo kojem trenutku. Ovo su dvije vanjske cijevi. Treća traka bit će slobodna za održavanje tunela i stoga je namijenjena samo za hitne službe, obilaske ili druge pristupne rute.

Koliko je dugačak tunel Belchen u Švicarskoj?

Tunel Belchen u Švicarskoj ima ukupnu duljinu od 3200 metara.