Η σήραγγα Μπέλχεν στην Ελβετία

Η σήραγγα Belchen, ένα αρχιτεκτονικό αριστούργημα στην καρδιά της Ελβετίας, όχι μόνο αντιπροσωπεύει μια σημαντική αρτηρία μεταφορών για την περιοχή, αλλά συμβολίζει και την πρόοδο και τις μηχανικές δεξιότητες της σύγχρονης κατασκευής σηράγγων. Συνδέει τα γραφικά τοπία της Γιούρα με τη ζωντανή μητρόπολη της Βασιλείας και επιτρέπει την ταχύτερη και ασφαλέστερη διέλευση της ορεινής περιοχής. Σε μια εποχή που η κινητικότητα και οι βιώσιμες λύσεις μεταφορών αποκτούν ολοένα και μεγαλύτερη σημασία, η σήραγγα Belchen αποτελεί ένα συναρπαστικό παράδειγμα των προκλήσεων και των ευκαιριών που συνδέονται με την κατασκευή έργων υποδομής σε απαιτητικές γεωγραφικές τοποθεσίες. Η σήραγγα Belchen απαιτεί βινιέτα και έχει συνολικά τρεις σωλήνες, αν και μόνο δύο λειτουργούν ταυτόχρονα.

Τα πιο σημαντικά πράγματα εν συντομία:

• Η σήραγγα αντιπροσωπεύει μια σημαντική σύνδεση Βορρά-Νότου στην Ελβετία.
• Η σήραγγα έχει συνολικό μήκος 3.200 μέτρα.
• Η σήραγγα έχει τρεις σωλήνες ο καθένας, ένας εκ των οποίων προορίζεται αποκλειστικά για συντήρηση και υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης.

Η ιστορία της σήραγγας Belchen στην Ελβετία

Πριν από την κατασκευή της εθνικής οδού Α2 και της σήραγγας Μπέλχεν, η κυκλοφορία από τη βορειοδυτική Ελβετία και τη Γερμανία εξαρτιόταν κυρίως από επαρχιακούς δρόμους που οδηγούσαν μέσω των περασμάτων Άνω και Κάτω Χάουενσταϊν προς τη Μιτελάνδη. Με τη συνεχή αύξηση του όγκου κυκλοφορίας, η οποία τις ημέρες αιχμής έφτανε έως και 3.500 οχήματα να περνούν από την πύλη της πόλης Liestal, κατέστη ολοένα και πιο απαραίτητη η εξεύρεση αποτελεσματικών λύσεων. Ο σχεδιασμός και οι εκτεταμένες γεωλογικές μελέτες για έναν εθνικό δρόμο που θα διασχίζει τις κοιλάδες Arisdorf και Diegt, καθώς και η κατασκευή μιας σήραγγας κάτω από τον ποταμό Belchen, εξελίχθηκαν με την πάροδο των ετών. Τον Φεβρουάριο του 1960, το έργο έλαβε τελικά επίσημη έγκριση για την υλοποίησή του.

Κατασκευή και ανακαίνιση της σήραγγας

Μεταξύ 1963 και 1966, ισχυρά μηχανήματα γεώτρησης διείσδυσαν τον βράχο Jura και δημιούργησαν δύο σωλήνες σήραγγας, ο καθένας σε απόσταση 40 μέτρων μεταξύ του. Αυτοί οι σωλήνες συνδέονται με επτά εγκάρσιες σήραγγες, τρεις από τις οποίες χρησιμεύουν ως φρεάτια εξαερισμού που οδηγούν στην επιφάνεια της γης. Η βόρεια πύλη της σήραγγας βρίσκεται σε υψόμετρο 605 μέτρων πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας. Μ., η νότια πύλη βρίσκεται σε υψόμετρο 610 μέτρων πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας. Μ., ενώ το υψηλότερο σημείο της σήραγγας βρίσκεται στα 618 μέτρα πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας. Βρίσκεται η Μ. Η πρώτη σημαντική ανακάλυψη έγινε στις 16 Οκτωβρίου 1964 και η σήραγγα δόθηκε τελικά στην οδική κυκλοφορία τον Δεκέμβριο του 1970.

Λόγω της τεράστιας πίεσης που προκαλείται από τον ένυδρο ανυδρίτη, τον γύψο και τα αργιλικά ορυκτά, σημειώθηκαν αποφλοίωση και παραμορφώσεις στα τοιχώματα και το δάπεδο της σήραγγας αμέσως μετά την έναρξη λειτουργίας. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα η σήραγγα να κηρυχθεί χώρος αποκατάστασης αρκετές φορές. Μεταξύ 2001 και 2003, οι δύο σωλήνες της σήραγγας έκλειναν εναλλάξ για να πραγματοποιηθούν εκτεταμένες εργασίες επισκευής και οι απαραίτητες προσαρμογές στα πιο πρόσφατα πρότυπα ασφαλείας. Κατά τη φάση κατά την οποία λειτουργούσε μόνο ένας μετρό με αμφίδρομη κυκλοφορία, υπήρχαν συχνά σημαντικές διαταραχές στην κυκλοφορία και μεγάλα μποτιλιαρίσματα εκατέρωθεν της σήραγγας.

Η θεωρία των τριών σωλήνων

Προκειμένου να αποφευχθούν οι κυκλοφοριακές συμφορήσεις κατά τη διάρκεια των εργασιών ανακαίνισης και συντήρησης και να παρέχονται δύο οδικοί σωλήνες σήραγγας με δύο λωρίδες κυκλοφορίας ο καθένας ανά πάσα στιγμή, ένας επιπλέον σωλήνας θα κατασκευαστεί στο βουνό δίπλα στους υπάρχοντες. Στις 26 Μαρτίου 2003, το Ομοσπονδιακό Συμβούλιο ενέκρινε αυτό το έργο, το οποίο στη συνέχεια υποστηρίχθηκε και από τον πληθυσμό των καντονιών Basel-Landschaft και Solothurn.

Στο μέλλον, οι δύο εξωτερικοί σωλήνες θα χρησιμοποιούνται για τακτικές λειτουργίες, ενώ ο μεσαίος σωλήνας θα είναι διαθέσιμος ως οδός διαφυγής και διάσωσης και ως οδός κατά τη διάρκεια των ετήσιων εργασιών συντήρησης. Τα επίσημα εγκαίνια του εργοταξίου πραγματοποιήθηκαν τον Δεκέμβριο του 2015 και η νέα σήραγγα έχει προγραμματιστεί να τεθεί σε λειτουργία το 2022. Μετά την ολοκλήρωσή της, οι δύο υπάρχοντες σωλήνες θα επισκευαστούν ο ένας μετά τον άλλον. Είναι σημαντικό να τονιστεί ότι η κατασκευή της νέας σήραγγας αποκατάστασης δεν θα οδηγήσει σε αύξηση της χωρητικότητας. Μόλις ολοκληρωθούν οι εργασίες, οι οδηγοί θα έχουν στη διάθεσή τους μόνο δύο σωλήνες σήραγγας με συνολικά τέσσερις λωρίδες κυκλοφορίας. Ο μεσαίος σωλήνας θα χρησιμεύσει στη συνέχεια ως σήραγγα διαφυγής, εκτός από τις εργασίες συντήρησης σε έναν από τους άλλους σωλήνες.

Στις 9 Φεβρουαρίου 2016, ξεκίνησε η κατασκευή της σήραγγας ανακαίνισης, αξίας περίπου 500 εκατομμυρίων ελβετικών φράγκων, στη νότια πύλη της σήραγγας Belchen. Αυτό έχει επίσης προγραμματιστεί να τεθεί σε λειτουργία το 2022.

Ερωτήσεις και απαντήσεις σχετικά με τη σήραγγα Belchen στην Ελβετία

Υπόκειται σε διόδια η σήραγγα Belchen στην Ελβετία;

Όχι, εδώ ισχύει μόνο η γενική απαίτηση βινιέτας για την Ελβετία. Έτσι δεν χρειάζεται να πληρώσετε επιπλέον τέλη κυκλοφορίας. Στην Ελβετία υπάρχουν μόνο δύο σήραγγες που απαιτούν ξεχωριστά διόδια. Η Μεγάλη Σήραγγα του Αγίου Βερνάρδου και η Σήραγγα Μουντ-λα-Σέρα.

Πόσους σωλήνες έχει η σήραγγα Belchen στην Ελβετία;

Η σήραγγα Belchen στην Ελβετία έχει τρεις σωλήνες, με μέγιστο αριθμό δύο σωλήνων σε χρήση ταυτόχρονα. Αυτοί είναι οι δύο εξωτερικοί σωλήνες. Η τρίτη λωρίδα κυκλοφορίας θα παραμείνει ελεύθερη για τη συντήρηση της σήραγγας και ως εκ τούτου προορίζεται μόνο για υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης, εκτροπές ή άλλες οδούς πρόσβασης.

Πόσο μήκος έχει η σήραγγα Belchen στην Ελβετία;

Η σήραγγα Belchen στην Ελβετία έχει συνολικό μήκος 3.200 μέτρα.