Η σήραγγα Belchen στην Ελβετία
Η σήραγγα Belchen στην Ελβετία
Η σήραγγα Belchen, ένα αρχιτεκτονικό αριστούργημα στην καρδιά της Ελβετίας, όχι μόνο αντιπροσωπεύει μια σημαντική αρτηρία μεταφοράς για την περιοχή, αλλά συμβολίζει επίσης την πρόοδο και τις μηχανικές δεξιότητες της σύγχρονης κατασκευής σήραγγας. Συνδέει τα γραφικά τοπία του Jura με τη ζωντανή μητρόπολη της Βασιλείας και επιτρέπει την ταχύτερη και ασφαλέστερη διέλευση της ορεινής περιοχής. Σε μια εποχή που οι λύσεις κινητικότητας και βιώσιμων μεταφορών γίνονται όλο και πιο σημαντικές, η σήραγγα Belchen αντιπροσωπεύει ένα συναρπαστικό παράδειγμα των προκλήσεων και των ευκαιριών που συνδέονται με την κατασκευή έργων υποδομής σε δύσκολες γεωγραφικές τοποθεσίες. Η σήραγγα Belchen απαιτεί βινιέτα και έχει συνολικά τρεις σωλήνες, αν και μόνο δύο λειτουργούν κάθε φορά.
Τα πιο σημαντικά πράγματα εν συντομία:
- Η σήραγγα αντιπροσωπεύει μια σημαντική σύνδεση βορρά-νότου στην Ελβετία.
- Η σήραγγα έχει συνολικό μήκος 3.200 μέτρα.
- Η σήραγγα έχει τρεις σωλήνες ο καθένας, ένας από τους οποίους προορίζεται αποκλειστικά για υπηρεσίες συντήρησης και έκτακτης ανάγκης.
Η ιστορία της σήραγγας Belchen στην Ελβετία
Πριν από την κατασκευή της εθνικής οδού Α2 και της σήραγγας Belchen, η κυκλοφορία από τη βορειοδυτική Ελβετία και τη Γερμανία εξαρτιόταν κυρίως από επαρχιακούς δρόμους που οδηγούσαν πάνω από το Upper και Lower Hauenstein Pass στο Mittelland. Με τη συνεχή αύξηση του κυκλοφοριακού όγκου, η οποία τις ημέρες αιχμής διέσχιζε έως και 3.500 οχήματα μέσω της πύλης της πόλης Liestal, γινόταν όλο και πιο απαραίτητο να βρεθούν αποτελεσματικές λύσεις. Ο σχεδιασμός και οι εκτεταμένες γεωλογικές μελέτες για μια εθνική οδό μέσω των κοιλάδων Arisdorf και Diegt καθώς και η κατασκευή μιας σήραγγας κάτω από το Belchen αναπτύχθηκαν με την πάροδο των ετών. Τον Φεβρουάριο του 1960, το έργο έλαβε τελικά επίσημη έγκριση για να υλοποιηθεί.
Κατασκευή και ανακαίνιση της σήραγγας
Μεταξύ 1963 και 1966, ισχυρά μηχανήματα γεώτρησης διείσδυσαν στον βράχο Jura και δημιούργησαν δύο σωλήνες τούνελ, ο καθένας σε απόσταση 40 μέτρων. Αυτοί οι σωλήνες συνδέονται με επτά εγκάρσιες σήραγγες, τρεις από τις οποίες χρησιμεύουν ως άξονες εξαερισμού που οδηγούν στην επιφάνεια της γης. Η πύλη της βόρειας σήραγγας βρίσκεται σε υψόμετρο 605 m πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας. Μ., η νότια πύλη βρίσκεται στα 610 μέτρα πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας. Μ., ενώ το υψηλότερο σημείο της σήραγγας βρίσκεται στα 618 μ. πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας. βρίσκεται η Μ. Η πρώτη σημαντική ανακάλυψη έγινε στις 16 Οκτωβρίου 1964 και η σήραγγα άνοιξε τελικά στην οδική κυκλοφορία τον Δεκέμβριο του 1970.
Λόγω της τεράστιας πίεσης που προκαλεί ο ένυδρος ανυδρίτης, τα ορυκτά γύψου και αργίλου, σημειώθηκαν θρυμματισμοί και παραμορφώσεις στους τοίχους και το δάπεδο της σήραγγας αμέσως μετά τη θέση σε λειτουργία. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα η σήραγγα να ανακηρυχτεί αρκετές φορές ως χώρος αποκατάστασης. Μεταξύ 2001 και 2003, οι δύο σωλήνες της σήραγγας έκλεισαν εναλλάξ για να πραγματοποιηθούν εκτεταμένες εργασίες επισκευής και οι απαραίτητες προσαρμογές στα πιο πρόσφατα πρότυπα ασφαλείας. Κατά τη φάση κατά την οποία λειτουργούσε μόνο ένας σωλήνας με αμφίδρομη κυκλοφορία, υπήρχαν συχνά σημαντικές κυκλοφοριακές διακοπές και μεγάλη κυκλοφοριακή συμφόρηση και στις δύο πλευρές της σήραγγας.
Η θεωρία των τριών σωλήνων
Προκειμένου να αποφευχθεί η κυκλοφοριακή συμφόρηση κατά τις εργασίες ανακαίνισης και συντήρησης και για την παροχή δύο οδηγών σωλήνων σήραγγας με δύο λωρίδες ο καθένας ανά πάσα στιγμή, ένας επιπλέον σωλήνας θα κατασκευαστεί στο βουνό δίπλα στους υπάρχοντες. Στις 26 Μαρτίου 2003, το Ομοσπονδιακό Συμβούλιο έδωσε την έγκρισή του σε αυτό το έργο, το οποίο στη συνέχεια υποστηρίχθηκε επίσης από τον πληθυσμό των καντονιών Βασιλεία-Λάντσαφτ και Σόλοθουρν.
Στο μέλλον, οι δύο εξωτερικοί σωλήνες θα χρησιμοποιούνται για τακτικές λειτουργίες, ενώ ο μεσαίος σωλήνας θα είναι διαθέσιμος ως οδός διαφυγής και διάσωσης και ως οδόστρωμα κατά τις ετήσιες εργασίες συντήρησης. Τα επίσημα εγκαίνια του εργοταξίου έγιναν τον Δεκέμβριο του 2015 και η νέα σήραγγα έχει προγραμματιστεί να ξεκινήσει τη λειτουργία του το 2022. Μετά την ολοκλήρωση, οι δύο υπάρχοντες σωλήνες θα επισκευαστούν ο ένας μετά τον άλλο. Είναι σημαντικό να τονιστεί ότι η κατασκευή της νέας σήραγγας αποκατάστασης δεν θα οδηγήσει σε αύξηση της χωρητικότητας. Μόλις ολοκληρωθούν οι εργασίες, οι οδηγοί θα έχουν στη διάθεσή τους μόνο δύο σωλήνες σήραγγας με συνολικά τέσσερις λωρίδες κυκλοφορίας. Ο μεσαίος σωλήνας θα χρησιμεύσει στη συνέχεια ως σήραγγα διαφυγής, εκτός από τις εργασίες συντήρησης σε έναν από τους άλλους σωλήνες.
Στις 9 Φεβρουαρίου 2016, ξεκίνησε η κατασκευή της σήραγγας ανακαίνισης περίπου 500 εκατομμυρίων CHF στη νότια πύλη της σήραγγας Belchen. Αυτό έχει επίσης προγραμματιστεί να τεθεί σε λειτουργία το 2022.
Ερωτήσεις και απαντήσεις για τη σήραγγα Belchen στην Ελβετία
Η σήραγγα Belchen στην Ελβετία υπόκειται σε διόδια;
Όχι, εδώ ισχύει μόνο η γενική απαίτηση βινιέτας για την Ελβετία. Επομένως, δεν χρειάζεται να πληρώσετε επιπλέον διόδια. Στην Ελβετία υπάρχουν μόνο δύο σήραγγες που απαιτούν ξεχωριστά διόδια. Το Great St. Bernard Tunnel και το Munt-la-Schera Tunnel.
Πόσους σωλήνες έχει η σήραγγα Belchen στην Ελβετία;
Η σήραγγα Belchen στην Ελβετία έχει τρεις σωλήνες, με το πολύ δύο σωλήνες σε χρήση κάθε φορά. Αυτοί είναι οι δύο εξωτερικοί σωλήνες. Η τρίτη λωρίδα θα παραμείνει ελεύθερη για συντήρηση της σήραγγας και ως εκ τούτου προορίζεται μόνο για υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης, εκτροπές ή άλλες διαδρομές πρόσβασης.
Πόσο διαρκεί η σήραγγα Belchen στην Ελβετία;
Η σήραγγα Belchen στην Ελβετία έχει συνολικό μήκος 3.200 μέτρα.
