Тунелът Белхен в Швейцария

Тунелът Белхен, архитектурен шедьовър в сърцето на Швейцария, не само представлява важна транспортна артерия за региона, но също така символизира напредъка и инженерните умения на съвременното строителство на тунели. Той свързва живописните пейзажи на Юра с оживения метрополис Базел и позволява по-бързо и безопасно преминаване на планинския регион. Във време, когато мобилността и устойчивите транспортни решения стават все по-важни, тунелът Белхен представлява завладяващ пример за предизвикателствата и възможностите, свързани с изграждането на инфраструктурни проекти в предизвикателни географски местоположения. Тунелът Белхен изисква винетка и има общо три тръби, въпреки че само две работят в даден момент.

Най-важните неща накратко:

• Тунелът представлява важна връзка север-юг в Швейцария.
• Тунелът е с обща дължина 3200 метра.
• Тунелът има по три тръби, едната от които е запазена изключително за поддръжка и аварийни служби.

Историята на тунела Белхен в Швейцария

Преди изграждането на националния път A2 и тунела Белхен трафикът от северозападна Швейцария и Германия зависеше главно от селски пътища, водещи през проходите Горен и Долен Хауенщайн до Мителанд. С непрекъснатото нарастване на обема на трафика, който в пиковите дни избутва до 3500 превозни средства през градската порта на Листал, става все по-необходимо да се намерят ефективни решения. Планирането и обширните геоложки проучвания за национален път през долините Arisdorf и Diegt, както и изграждането на тунел под Belchen се развиват в продължение на години. През февруари 1960 г. проектът най-накрая получава официално одобрение за изпълнение.

Изграждане и ремонт на тунела

Между 1963 и 1966 г. мощни сондажни машини проникват в скалата Юра и създават две тунелни тръби, всяка на 40 метра една от друга. Тези тръби са свързани със седем напречни тунела, три от които служат като вентилационни шахти, водещи към земната повърхност. Северният портал на тунела е на надморска височина от 605 м. М., южният портал е на 610 м надморска височина. м., а най-високата точка на тунела е на 618 м надморска височина. М. се намира. Първият пробив е направен на 16 октомври 1964 г., а тунелът най-накрая е отворен за движение през декември 1970 г.

Поради огромното налягане, причинено от водния анхидрит, гипса и глинестите минерали, скоро след пускането в експлоатация на стените и пода на тунела се появиха разцепване и деформации. Това доведе до необходимостта тунелът да бъде обявяван няколко пъти за рехабилитационен обект. Между 2001 г. и 2003 г. двете тунелни тръби бяха затворени последователно, за да се извършат обширни ремонтни дейности и необходимите корекции спрямо най-новите стандарти за безопасност. По време на фазата, в която работеше само една тръба с двупосочен трафик, често имаше значителни смущения в движението и дълги задръствания от двете страни на тунела.

Теорията на трите тръби

За да се избегнат задръствания по време на ремонт и поддръжка и да се осигурят две проходими тунелни тръби с по две ленти по всяко време, в планината ще бъде изградена допълнителна тръба до съществуващите. На 26 март 2003 г. Федералният съвет одобри този проект, който впоследствие беше подкрепен и от населението на кантоните Базел-Ландшафт и Золотурн.

В бъдеще двете външни тръби ще се използват за редовни операции, докато средната тръба ще бъде достъпна като евакуационен и спасителен маршрут и като път по време на годишна поддръжка. Официалното откриване на строителната площадка се състоя през декември 2015 г., а новият тунел трябва да започне да функционира през 2022 г. След завършването му двете съществуващи тръби ще бъдат ремонтирани една след друга. Важно е да се подчертае, че изграждането на новия рехабилитационен тунел няма да доведе до увеличаване на капацитета. След приключване на работата шофьорите ще имат на разположение само две тунелни тръби с общо четири ленти. След това средната тръба ще служи като евакуационен тунел, освен по време на работа по поддръжката в една от другите тръби.

На 9 февруари 2016 г. започна строителството на около 500 милиона швейцарски франка тунел за обновяване на южния портал на тунела Белхен. Това също е планирано да влезе в експлоатация през 2022 г.

Въпроси и отговори за тунела Белхен в Швейцария

Тунелът Белхен в Швейцария подлежи ли на такси?

Не, тук важи само общото изискване за винетка за Швейцария. Така че не е нужно да плащате допълнителна такса. В Швейцария има само два тунела, които изискват отделна такса. Големият тунел Сан Бернар и тунелът Мунт-ла-Шера.

Колко тръби има тунелът Белхен в Швейцария?

Тунелът Белхен в Швейцария има три тръби, като в даден момент се използват максимум две тръби. Това са двете външни тръби. Третата лента ще остане свободна за поддръжка на тунела и следователно е предназначена само за аварийни служби, отклонения или други маршрути за достъп.

Колко е дълъг тунелът Белхен в Швейцария?

Тунелът Белхен в Швейцария е с обща дължина 3200 метра.